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十多年前，马自达曾在国内风靡一时。一代神车马自达6在当时的街头随处可见。“东瀛宝马”、“弯道王”等称号都是当年车主们对“马6”优秀操控性的赞美。在B级车中相对较低的售价和不错的质量稳定性，让它获得了非常出色的销量成绩。

但随着时间的推移，市场的竞争也越来越激烈。而马自达新出的车型，似乎并不是很对国人的胃口，“马自达”也逐渐成为了小众的代名词。产生这一现象的主要原因，就是它们家的大多数车型都很注重驾驶，较长的前悬和较为复杂的底盘结构侵占了一部分的车内空间。这使得马自达在后排腿部空间方面一直都不占优势，但这恰恰是大多数国内消费者最在乎的点。

那这个问题该怎么解决呢？最简单的方法自然是增加车身尺寸。在最新的旗舰SUVCX-90发布之前，它的前身马自达CX-9的三围就达到了5075/1969/1747mm。对马自达而言，它可以说是巨无霸一般的存在了，可惜它并未被官方引入到过国内。

但值得期待的是，在长安马自达CX-50发布时，长马也透露了CX-90将会在今年引入国内的消息。既然确定引入，那它会卖什么样的价格，竞争力是否足够呢？

首先，马自达CX-90(图片)采用的是全新的纵置平台，动力系统有两种可选：2.5L自然吸气四缸发动机的插电式混合动力系统以及3.3T涡轮增压直列六缸发动机。并且这两款动力系统匹配的都是8AT变速箱。不论是新款的发动机还是变速箱，长安马自达一直都没有与之匹配的生产线。所以我认为，长安马自达不太可能会为这样一款销量确定性不高的新车型，去重金投入打造一套全新的生产线，CX-90大概率会以进口的方式引进国内。