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在国内的汽车市场，一辆车一个月的销量超过1万辆，基本上就属于畅销车型了。市面上80%的畅销车型基本上都是25万价位以下的一些平价家用车，比如轩逸，凯美瑞，CR-V等等。

后来国内的新车市场消费水平明显提高，也有很多均价30~40万的车型，月销量超过了1万辆。比如宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L等等，然后均价超过40万的宝马X3和奔驰GLC月销量也超过了1万辆。

这些车型月销量超过1万辆还可以理解，毕竟是普通人的天花板，现实中不少做点小生意的小老板也都能买得起。但是很多人怎么也没想到，价格比宝马X3贵一倍的宝马X5，1月份销量竟然也超过了1万辆。一辆均价80万左右的豪华SUV月销量能达到这个数，这是从来没有出现过的事情，宝马X5刷新了历史。

可能很多人对宝马X5月销量超1万辆这件事没什么概念，我列一些数据对比大家就知道了。在60~100万的豪华中大型SUV当中，以前每个月的销冠不是宝马X5就是奔驰GLE，月销量基本上就是在2500~4500辆徘徊。接下来就是保时捷Cayenne，月销量也能有2000辆左右。但是宝马X5这辆车1月份的销量，几乎等同于这个级别其他所有SUV的销量总和。

都说大环境不好，去年没挣到钱，看来只是我没挣到钱，80万的宝马X5都卖到1万辆了。大家都知道1月份的车市总体数据并不好看，很多车型销量都是断崖式下滑，相比于去年12月份，月销量下滑超过50%的比比皆是，在这种情况下，宝马X5的销量还能逆势上涨，可见其产品力有多强。

国产之后的宝马X5虽然降低了发动机的功率，全系采用的也不是真皮座椅，但是加长了后排空间，这对国内的消费者来说吸引力是巨大的。要品牌有品牌，要动力有动力，要操控有操控，要空间有空间，可以说宝马X5这辆车在同价位就是全能王，没有短板。

奔驰GLE虽然品牌强，但是没国产加长，后排空间明显不如宝马X5，关键是即使是高配的GLE450，也只是采用了国内特供的2.5T发动机，虽然都是六缸，但是听起来就没宝马的3.0T得劲儿。最主要的是奔驰GLE的价格实在是太贵了，想要六缸的GLE450，落地价将近100万。

然后就是奥迪Q7，奥迪Q7近几年来的表现实在是不怎么样，自从换代之后，销量一蹶不振，主要是很多人觉得这一代Q7没有上一代霸气，现在Q7销量连途锐都不如。本质上来说，奥迪Q7流失的用户基本上全到宝马X5那儿去了。虽然奥迪Q7现在卖的不好，但奥迪现在在有意限制Q7的进口量，所以Q7现在的行情也很坚挺，3.0T的落地价也要七十大几万。

现在中期改款的宝马X5图片已经在海外发布了，新车总体的轮廓没有多大变化，但是前后灯组的造型进行了重新设计，尤其是前大灯的改动较大。最主要的还是内饰变化，采用了宝马最新的双连屏设计，还取消了鸡腿挡把。很多人说这样的内饰会影响宝马X5的销量，在我看来根本不会，换上这套内饰的宝马3系销量似乎也没受到多大影响。况且买宝马X5的用户，相比于内饰的变化来说，更在乎品牌。

在国产版本的宝马X5还没上市之前，沈阳的华晨宝马工厂就预估过国产宝马X5的年产能，大约在12万辆左右，平均下来也就是一个月1万辆，现在来说基本上就是每个月产多少卖多少，4S店没有库存压力，所以宝马X5这辆车行情硬的不行，基本上没什么优惠。对于宝马X5这辆车，你有什么不一样的看法？